鍛造加工廠車(chē)間鍛件的最終熱處理要求是什么？

　　鍛造加工廠車(chē)間鍛件的最終熱處理要求是什么？

　　鍛造冷連軋機(jī)工作輥的后熱處理是輥體的表面淬火處理。為了保證其優(yōu)異的性能，在最終熱處理過(guò)程中必須控制硬化層的組織、硬度梯度和殘余應(yīng)力分布。為了獲得理想的效果，有必要加強(qiáng)冶金和工藝方面的研究。鍛件最終熱處理質(zhì)量要求高，組織狀態(tài)良好。淬火層組織為馬氏體 + 少量殘余奧氏體 + 粒狀碳化物。理想的集體結(jié)構(gòu)是隱晶質(zhì)馬氏體或細(xì)針。大針狀馬氏體的缺失增加了硬化層的脆性。表面一定很堅(jiān)硬。高強(qiáng)度是磨損的保證，但不宜過(guò)高，應(yīng)根據(jù)磨機(jī)的使用情況合理選擇硬度等級(jí)?！　″懠挠捕确植急容^合理。為了保證有效硬化深度的要求，延長(zhǎng)了輥筒的使用壽命。采用深淬硬層軋輥可以降低不穩(wěn)定冷連軋機(jī)的重淬火消耗。在硬化層下面應(yīng)該有一個(gè)平滑的過(guò)渡層來(lái)支撐硬化層。殘余應(yīng)力分布的合理性。經(jīng)過(guò)表面淬火和低溫回火后，軋輥必須具有較大的殘余應(yīng)力。冷軋工作輥對(duì)接觸疲勞壽命有很大影響。在軋制過(guò)程中，軋輥中心必然存在殘余拉應(yīng)力。鍛造時(shí)，拉應(yīng)力峰值不宜過(guò)大。為了達(dá)到上述工藝目標(biāo)，鍛件根據(jù)加熱方式的不同可分為整體快速加熱和感應(yīng)加熱加熱。目前，以感應(yīng)加熱為主要方法，工藝模型多種多樣，每一種都是一套完整的設(shè)備和技術(shù)體系。